【买车经历】本来家里人一起去看车，想的看是大众id3（id.3整体比5S小很多，外观也更可爱，纯电续航410km，操控质感优秀，经过市场验证的比较安心）。结果我最终被ID.ERA 5S吸引了（5S内饰很好看，外观偏商务一点，轴距和车长很够，后排空间大，插混续航2000km ，智驾技术在这价位内属于越级，更适合我这种平时不咋摸车的）。看见限时价8.99万起，我第一反应是大众现在这么便宜了哈哈，坐进去感觉后排空间很可以，座椅软，坐上去挺舒服。试驾时候底盘确实稳，过减速带也不颠。预算内我直接定了顶配Max！ 【用车结论】：机械素质非常优秀，考虑到价格性价比我认为爆炸。 用车点评： 【外观】是我很满意的一点。这台车看着就很顺眼、很精致。车头有贯穿式灯带和发光的Logo，晚上发光车标和贯穿灯辨识度很高，还是很好看有些许高级感。 【内饰】总体很好看，明显电车的感觉，里面科技感满满，和油车比一下感觉穿越了哈哈。做工和用料都很优秀，完全不像这个价位的车。方向盘调节范围很大，握感很好。坐垫不支持倾角调节，但长度厚度都不错，对大腿的支撑很好。靠背角度合理，整张座椅对身体的贴合感还不错，包裹性一般。材质软硬适中，皮稍微有点滑。 【车内空间】我对数字其实并不敏感，具体长我是真的记不住，但是做进去的感觉我会很明显。大众ID.ERA 5s后排还是蛮宽的。坐垫长度厚度中规中矩。靠背稍微有点陡，后排座椅表现是比较一般的，主要好在空间足够，谈不上舒适但也不难受。后备箱挺深挺长的，大概能放三四个行李箱。 【驾驶】混动模式我也在慢慢习惯，感觉很不错。市区短途用电开，车里安安静静。跑远路直接加油就完事，不用到处找充电桩。不快但很够用。正常开的体验非常好，动力输出特别顺，加速很真实，有种怎么踩怎么有的感觉。响应速度符合预期，因为绝对动力不强，能一直踩到底，油门沟通感也很好，所以踩起来乐趣很高。 我都是用的标准模式，转向整体偏轻盈，高速也稳定感不错。过减速带和连续颠簸路段坐在后排感觉不到什么路面的震动。隔音非常好风噪和胎噪控制得很好。 【智能体验】这几天都在开着上下班，堵车试着用了下城市NOA，车子可以自己跟车，不用一直来回踩刹车油门。当然它只是辅助，我自己还是会盯紧路况，随时可以接管。感觉确实堵车的时候能稍微放松一点，对每天通勤的人还挺友好。语音控制也挺好用。 开车途中想调温度、切歌，直接说就可以，之前的车得手动去按，麻烦的很。 【续航】我上班单程15公里，来回30公里，基本5天充一次电就够了。目前我都是用电为主，电耗大概在八九度每百公里左右。上周跑长途亏电状态下油耗表显大概3升左右，加的是92号油。 【不满意】 1，没有电尾门，哪怕是我这个顶配也没有…… 2，纯电续航有点少了，如果市内通勤远途，隔天就要充电！而且还没有充电桩配送！ 3，车机发烫，反应一般，但在接受范围内，车机算是大众的通病还有个别功能逻辑还可以优化，期待后续OTA升级。 【必须承认的优点】 1，空间真的不错！前后排挺充足，后排地台全平，满座不会拥挤！ 2，德系的底盘过滤还是非常稳的 动能回收没那么快 不会容易有电车的顿挫感 驾驶习惯可以无缝从燃油车衔接过来。 3，配置给力，前排座椅通风加热按摩➕全景天幕带电动遮阳帘➕540全景影像➕前后雷达➕7个安全气囊，安全性和舒适性都能满足在这个价位相当可以了！ 【最后提车价格】：裸车11.99万，保险5393元，上牌费350元，购置税减半5305元，落地约13.09万。2026年新能源购置税减半，税率5%，ID.ERA 5S纯电续航160公里达标，能正常享受。 赠品只磨到侧后车膜，保养没谈下来。提车有简单交车仪式，验车时我仔细看了漆面和缝隙，建议大家也别偷懒
这款车给了我挺多惊喜… 前几天去试驾体验了大众ID.5S。长得和朗逸速腾L差不多，但开起来截然相反，有挺多惊喜！ ✅先说价格，8.99W--11.99W，带城区智驾版本落地12.5w和13w。到底值不值得选择？我们聊聊！先说缺点再说优点！ ❌缺点 1️⃣电池用的不是宁德时代的。而且只有19.1度，纯电续航只有160km，冬天再打个7折，也就跑100km。 2️⃣内饰还是大众一如既往的风格，硬塑料偏多，不会给你太多高级感。 3️⃣入门版8.99W，起售价拉低了，但基本的底线也丢了。一些应该标配的安全配置，如主动刹车，碰撞预警，偏离预警都砍掉了，入门版直接推沟里。 4️⃣座椅的支撑性还不错，但感觉填充物不够饱满，坐垫有点儿偏短，长途乘坐不是太舒服。 5️⃣全系都没有电动尾门，有点儿遗憾。 🔥优点 1️⃣保留了德系的驾控体验。悬架用的是前麦弗逊后多连杆，过减速带车身整体性不错，比较扎实。开起来转向手感沉稳，路感明确，属于一款好开的车。 2️⃣动力系统由1.5L发动机+前置单电机组成，能爆发109匹马力+177匹马力，对于5S来说，这个动力已经够强了，要知道帕萨特的330版本动力也就186匹。深踩油门还是能给你一些推背感的。 3️⃣试驾的时候用了一多半路程来测试智驾系统，给了我挺多惊喜。这套系统整体的调教我觉得偏激进，转向，跟车，超车，进出匝道，都挺丝滑的。唯独就是汇入车流有点儿横冲直撞，看着有点儿担心。自动泊车，离车泊入也都能很好的执行。 4️⃣轴距2766mm，账面数据不太突出，但坐到车内我觉得还是挺宽裕的，家用够够的。 5.19.1度电池+55L油箱=2000km续航，CLTC亏电油耗只有2.82L，真的成了不用给牛儿草牛儿也可以快跑。 📝选买建议 整体试驾完，我觉的5S还是挺值得入手的一款车，12W你能得到不错的智驾体验，澎湃的德系驾控感受，超长的综合续航，超低的用车能耗。不需要智驾的车友，可以直接入手Neo版，不到11W落地。 这个价位，除了5S，还有比亚迪秦L、秦MAX、零跑B01、深蓝L06、吉利银河L6…你咋选？
ID.ERA 5S 2026款 1.5L 160km Max
【买车经历】本来家里人一起去看车，想的看是大众id3（id.3整体比5S小很多，外观也更可爱，纯电续航410km，操控质感优秀，经过市场验证的比较安心）。结果我最终被ID.ERA 5S吸引了（5S内饰很好看，外观偏商务一点，轴距和车长很够，后排空间大，插混续航2000km ，智驾技术在这价位内属于越级，更适合我这种平时不咋摸车的）。看见限时价8.99万起，我第一反应是大众现在这么便宜了哈哈，坐进去感觉后排空间很可以，座椅软，坐上去挺舒服。试驾时候底盘确实稳，过减速带也不颠。预算内我直接定了顶配Max！ 【用车结论】：机械素质非常优秀，考虑到价格性价比我认为爆炸。 用车点评： 【外观】是我很满意的一点。这台车看着就很顺眼、很精致。车头有贯穿式灯带和发光的Logo，晚上发光车标和贯穿灯辨识度很高，还是很好看有些许高级感。 【内饰】总体很好看，明显电车的感觉，里面科技感满满，和油车比一下感觉穿越了哈哈。做工和用料都很优秀，完全不像这个价位的车。方向盘调节范围很大，握感很好。坐垫不支持倾角调节，但长度厚度都不错，对大腿的支撑很好。靠背角度合理，整张座椅对身体的贴合感还不错，包裹性一般。材质软硬适中，皮稍微有点滑。 【车内空间】我对数字其实并不敏感，具体长我是真的记不住，但是做进去的感觉我会很明显。大众ID.ERA 5s后排还是蛮宽的。坐垫长度厚度中规中矩。靠背稍微有点陡，后排座椅表现是比较一般的，主要好在空间足够，谈不上舒适但也不难受。后备箱挺深挺长的，大概能放三四个行李箱。 【驾驶】混动模式我也在慢慢习惯，感觉很不错。市区短途用电开，车里安安静静。跑远路直接加油就完事，不用到处找充电桩。不快但很够用。正常开的体验非常好，动力输出特别顺，加速很真实，有种怎么踩怎么有的感觉。响应速度符合预期，因为绝对动力不强，能一直踩到底，油门沟通感也很好，所以踩起来乐趣很高。 我都是用的标准模式，转向整体偏轻盈，高速也稳定感不错。过减速带和连续颠簸路段坐在后排感觉不到什么路面的震动。隔音非常好风噪和胎噪控制得很好。 【智能体验】这几天都在开着上下班，堵车试着用了下城市NOA，车子可以自己跟车，不用一直来回踩刹车油门。当然它只是辅助，我自己还是会盯紧路况，随时可以接管。感觉确实堵车的时候能稍微放松一点，对每天通勤的人还挺友好。语音控制也挺好用。 开车途中想调温度、切歌，直接说就可以，之前的车得手动去按，麻烦的很。 【续航】我上班单程15公里，来回30公里，基本5天充一次电就够了。目前我都是用电为主，电耗大概在八九度每百公里左右。上周跑长途亏电状态下油耗表显大概3升左右，加的是92号油。 【不满意】 1，没有电尾门，哪怕是我这个顶配也没有…… 2，纯电续航有点少了，如果市内通勤远途，隔天就要充电！而且还没有充电桩配送！ 3，车机发烫，反应一般，但在接受范围内，车机算是大众的通病还有个别功能逻辑还可以优化，期待后续OTA升级。 【必须承认的优点】 1，空间真的不错！前后排挺充足，后排地台全平，满座不会拥挤！ 2，德系的底盘过滤还是非常稳的 动能回收没那么快 不会容易有电车的顿挫感 驾驶习惯可以无缝从燃油车衔接过来。 3，配置给力，前排座椅通风加热按摩➕全景天幕带电动遮阳帘➕540全景影像➕前后雷达➕7个安全气囊，安全性和舒适性都能满足在这个价位相当可以了！ 【最后提车价格】：裸车11.99万，保险5393元，上牌费350元，购置税减半5305元，落地约13.09万。2026年新能源购置税减半，税率5%，ID.ERA 5S纯电续航160公里达标，能正常享受。 赠品只磨到侧后车膜，保养没谈下来。提车有简单交车仪式，验车时我仔细看了漆面和缝隙，建议大家也别偷懒
ID.ERA 5S 2026款 1.5L 160km Max
这款车给了我挺多惊喜… 前几天去试驾体验了大众ID.5S。长得和朗逸速腾L差不多，但开起来截然相反，有挺多惊喜！ ✅先说价格，8.99W--11.99W，带城区智驾版本落地12.5w和13w。到底值不值得选择？我们聊聊！先说缺点再说优点！ ❌缺点 1️⃣电池用的不是宁德时代的。而且只有19.1度，纯电续航只有160km，冬天再打个7折，也就跑100km。 2️⃣内饰还是大众一如既往的风格，硬塑料偏多，不会给你太多高级感。 3️⃣入门版8.99W，起售价拉低了，但基本的底线也丢了。一些应该标配的安全配置，如主动刹车，碰撞预警，偏离预警都砍掉了，入门版直接推沟里。 4️⃣座椅的支撑性还不错，但感觉填充物不够饱满，坐垫有点儿偏短，长途乘坐不是太舒服。 5️⃣全系都没有电动尾门，有点儿遗憾。 🔥优点 1️⃣保留了德系的驾控体验。悬架用的是前麦弗逊后多连杆，过减速带车身整体性不错，比较扎实。开起来转向手感沉稳，路感明确，属于一款好开的车。 2️⃣动力系统由1.5L发动机+前置单电机组成，能爆发109匹马力+177匹马力，对于5S来说，这个动力已经够强了，要知道帕萨特的330版本动力也就186匹。深踩油门还是能给你一些推背感的。 3️⃣试驾的时候用了一多半路程来测试智驾系统，给了我挺多惊喜。这套系统整体的调教我觉得偏激进，转向，跟车，超车，进出匝道，都挺丝滑的。唯独就是汇入车流有点儿横冲直撞，看着有点儿担心。自动泊车，离车泊入也都能很好的执行。 4️⃣轴距2766mm，账面数据不太突出，但坐到车内我觉得还是挺宽裕的，家用够够的。 5.19.1度电池+55L油箱=2000km续航，CLTC亏电油耗只有2.82L，真的成了不用给牛儿草牛儿也可以快跑。 📝选买建议 整体试驾完，我觉的5S还是挺值得入手的一款车，12W你能得到不错的智驾体验，澎湃的德系驾控感受，超长的综合续航，超低的用车能耗。不需要智驾的车友，可以直接入手Neo版，不到11W落地。 这个价位，除了5S，还有比亚迪秦L、秦MAX、零跑B01、深蓝L06、吉利银河L6…你咋选？